Het Rogfast-project vordert in Noorwegen en belooft een revolutie teweeg te brengen in de mobiliteit in Europa. Met een lengte van 26,7 kilometer onder zee zal het de reistijden halveren en een mijlpaal betekenen in de civiele techniek.
Noorwegen staat op het punt een wereldrecord op het gebied van infrastructuur te behalen. Het Scandinavische land gaat door met Rogfast, de langste en diepste ondersea tunnel ter wereld, die de manier van reizen in Europa zal veranderen.
Het project, dat al in uitvoering is, zal 26,7 kilometer lang zijn en 392 meter diep, en belangrijke punten in het zuidwesten van Noorwegen met elkaar verbinden.
Dit project is niet alleen een technische uitdaging, maar ook een strategische zet om de nationale logistiek te verbeteren. De tunnel zal de reistijd tussen Trondheim en Kristiansand, twee steden die 1.090 kilometer van elkaar verwijderd zijn, met meer dan 50% verkorten.
Vandaag de dag duurt de volledige reis over de E39 ongeveer 21 uur en omvat deze zeven veerbootovertochten. Met Rogfast kan dezelfde reis in 10 uur worden afgelegd en duurt de ondergrondse passage slechts 35 minuten.
Een mijlpaal op het gebied van techniek en mobiliteit
De Noorse overheidsinstantie voor openbare wegen (Statens Vegvesen) leidt de bouw, die de eerste vierbaans onderzeese wegtunnel van deze omvang zal zijn.
Het project is gebaseerd op graafwerkzaamheden in de rotsen onder de zeebodem, een complexe taak die geavanceerde technologie en zeer gespecialiseerde apparatuur vereist.
Naast het verbeteren van de connectiviteit wil Rogfast ook een einde maken aan de problemen die veerboten in de winter veroorzaken, wanneer de omstandigheden op zee het varen onmogelijk maken.
De langste en diepste tunnel ter wereld wordt 392 meter onder zeeniveau in gebruik genomen. Jens Villemoes
Met deze infrastructuur verzekert Noorwegen zich van stabiel vervoer het hele jaar door, wat zowel de handel als het toerisme ten goede komt.
Kosten en financiering
Het project ging in 2018 van start, maar de pandemie heeft de voortgang vertraagd. De opening is gepland voor 2033 en de totale kosten bedragen 1,9 miljard euro.
De Noorse staat zal 40% van de investering voor zijn rekening nemen, terwijl de rest zal worden gefinancierd met tolgelden. Elke gebruiker betaalt ongeveer 30 euro om door de tunnel te rijden, een prijs die economische duurzaamheid garandeert zonder het verkeer te vertragen.
Economische en sociale impact
Rogfast zal niet alleen de reistijden verkorten, maar ook de regionale economie stimuleren en nieuwe mogelijkheden creëren voor internationaal goederenvervoer. Noorwegen positioneert zich daarmee als leider op het gebied van infrastructuurinnovatie en markeert een keerpunt in de Europese mobiliteit.
